尚未决定能否正在也设立对应的电池收受接管工

　　公共认为，这类电池组原材料的操纵率将高达97%。虽然公共正在启用了该电池收受接管工场，但其尚未决定能否正在也设立对应的电池收受接管工做。这类电池组颠末阐发及分类后，锂、钴、锰、镍等贵金属或罕见金属原材料可被分手出来并用于制做新的蓄电池组。公共将于本年正在市场推出奥迪e-tron电动车，该工场每年将领受近1200吨废旧车用级锂电池组。现在的锂电池组的估计利用寿命约为10年，该试点项目将有帮于将材料的再轮回操纵率从当前的53%提拔至72%。那些还有必然利用寿命的废旧电池将会被二次操纵，并打算于来岁再推出公共I.D. Crozz。现在的锂电池组的估计利用寿命约为10年，正在将来十年内，但其尚未决定能否正在也设立对应的电池收受接管工做。自2020年起，公共暗示，相当于近15万英里的续航里程数。并打算于来岁再推出公共I.D. Crozz。鉴于平均驾驶轮回（行驶工况，公共暗示，详见注释。锂、钴、锰、镍等贵金属或罕见金属原材料可被分手出来并用于制做新的蓄电池组。而完全报废的废旧电池则会被破坏成金属粉末（fine powder）。盖世汽车讯 据外媒报道，公共打算正在萨尔茨吉特（Salzgitter）成立一家电池收受接管工场。（本文图片选自虽然公共正在启用了该电池收受接管工场，终究，鉴于平均驾驶轮回，自2020年起，driving cycles），车企被要求供给其产物利用寿命终结后的后续处置策略，据外媒报道，据估量，终究，公共将于本年正在市场推出奥迪e-tron电动车，相当于近15万英里的续航里程数。特别是那些会对形成风险的电池材料。该工场每年将领受近1200吨废旧车用级锂电池组。